Sistemi kontrole pristupa su ključna komponenta sistema parkinga. Mnogi ljudi navode da motori pokvare nakon samo godinu dana, da krakovi pregrade pretjerano vibriraju tokom rada i da se često kvare. Kako odabrati barijeru za parkiranje?
I. Da li kontroler motora treba da koristi tehnologiju varijabilne frekvencije?
Tehnologija varijabilne frekvencije može kontrolisati radnu brzinu i obrtni moment motora, čineći da ruka barijere radi glatko i smanjuje udarnu silu gasa za 90%. Ovo značajno poboljšava kvalitet i životni vijek komponenti, dodatno poboljšava efikasnost i upravljivost tehnologije promjenjive frekvencije, smanjuje porast temperature motora i eliminira neugodnu situaciju pregrijavanja motora ljeti, čestih kvarova i potrebe za otvaranjem vrata radi hlađenja.
II. Da li akcelerator motora treba biti pužni ili zupčanik?
Pužni zupčanik je složen mehanizam za ubrzanje koji može smanjiti brzinu motora na istu brzinu kao i rad kraka barijere. Veoma je jeftin-ali je njegova efikasnost veoma niska. Većina pogonske energije koja se unosi u motor se troši u ovoj fazi ubrzanja, što uzrokuje pregrijavanje motora i potencijalno kvar u okruženjima s malo niskim{3}}temperaturama. Nadalje, niska efikasnost znači veće habanje i habanje, što otežava produženje vijeka trajanja parking kapije. Standardizovano višestepeno ubrzanje brzina se značajno razlikuje; tehnologija je zrela, efikasnost dostiže preko 90%, nema pregrijavanja, a životni vijek je dug.
III. Da li je opseg radne temperature barijere dovoljan?
Temperaturni raspon je jedan od faktora koji indirektno utječu na nesmetan rad barijere. Preporučujemo kupovinu proizvoda sa širokim temperaturnim rasponom od -40 stepeni do 75 stepeni. Za vanjsku upotrebu, širok raspon temperaturne prilagodljivosti je bitan kako bi se osiguralo da barijera može lako raditi i na visokim ljetnim temperaturama i zimi.
IV. Jesu li debljina šasije i težina tijela dovoljni?
Barijera treba da pokreće veoma tešku i dugačku ruku barijere. Osim akceleratora motora, nosivost-konstrukcija njegovih komponenti je također ključna. Dizajn šasije mora biti robustan, debljina čelične ploče šasije treba da bude 2 mm, a težina delova ne sme biti manja od 50 kg. Samo na taj način može se izbjeći ozbiljno ljuljanje i deformacija pri vožnji dugačke poluge pod opterećenjem.
Gore navedeni aspekti koje treba uzeti u obzir prilikom kupovine sistema kontrole pristupa parkingu.