Tržišna potražnja počinje se pojavljivati: Indonezija je najveća ekonomija u jugoistočnoj Aziji, sa velikom populacijom i neprekidnom rastu broja električnih vozila na dva kotača. Prema relevantnim podacima, broj električnih vozila na dva kotača u velikim gradovima poput Džakarta povećao se po godišnjoj stopi od oko 10% posljednjih godina. Oslanjanje na električna vozila u svakodnevnom putujućim, logistikom i distribuciji učinila je zahtjev za efikasnim punjenjem i izmjenjivanijem, pružajući temelj za naplatu i zamjenu tržišta ormara.
Ograničena podrška politike, ali postepeno se poboljšava: Iako indonežanska vlada nije uvela politike subvencioniranja velike razmjere za punjenje i razmjenu infrastrukture poput nekih zemalja, a spomenula je da je izgradnja terenskih vozila u planiranju transporta i stvarajući relativno prijateljsko okruženje za razvoj i zamjenu ormara.
Poduzetni izgled i konkurencijski obrazac: Neke lokalne kompanije počele su izlagati tržište punjenja i zamjene kabineta, poput nekih tradicionalnih proizvođača baterije koje surađuju sa tehnološkim kompanijama za pokretanje punjenja i zamjene kabinetskih proizvoda za električna vozila sa dva kotača. Istovremeno, neke kompanije kineske kabine za punjenje i zamjena ulazili su i na indonezijsko tržište sa svojim tehničkim i troškovnim prednostima, intenziviranje tržišne konkurencije. Međutim, trenutna koncentracija tržišta je niska, a još nisu formirane apsolutne vodeće kompanije.
Scenariji aplikacija koncentrirani su: uglavnom koncentrirani u urbanim komercijalnim područjima, logističkim parkovima i oko transportnih čvorišta. U komercijalnim područjima ispunjava kratkoročnu brzu potrebe za nadoknađivanjem energije jahača; Logistički parkovi pružaju efikasnu zamjenu baterije za logistička distributivna vozila radi poboljšanja operativne efikasnosti. Međutim, u ruralnim i udaljenim područjima, stopa pokrivenosti punjenja i zamjena ormara izuzetno je niska.